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中央線用の1000(4B)
同じく中央線用の1500(3B)
があります。0とどのように違うかは不明です。
だけど、導入計画まで（５年目標ぐらい・・・） |
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うちも在籍車両の管理やらなきゃ。。。 |
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あまりよくわからないですが 共用する際に威力を発揮しそうですねぇ あと 印刷が楽そう。 ワードやと 家での設定と仕事場での設定が違って 行が変わったりで大変ですから…。 検討事項です |
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次のAdobe製品から、アクティベーションを導入するらしいですね。 どうせほとんど使わないからいいけど。本気で使うならお金出して買います。 そういや、どうしてもタダで。というのならOpenOffice.orgの1.1betaとかに PDF保存機能とかがついていたなあ...といってみるテスト。 Adobe Acrobatが一番ですが... |
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悪値が関連するバージョンに用がないからいいけど。 ふぉとしょは5.5(デュアルだと6いるかも) いられは9でだいたい問題なしと。 |
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しかし、アクティベーションやらなんやら流行でうんざり... 買うものは買うし、買わないものは買わないよねえ。 地上波デジタルでもNHKはカードキー入れないとみられないようにするなんて いっているし。さっさとスクランブルかけて放送法の受信機設置規定を消して してほしいな♪ さて、783赤ハイパー買ってこようかどうしようか。 またまたスレ違いの予感... |
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知らなかったよ...。 |
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まぁ、いいか。。。 きちんと買ってもらうには必須みたい。 悪値。 買う物も買わないから……うちなんかでももし必要なバージョンだったら2本ライセンスいるかもになるし。 幸いいらないから大丈夫だけど。 NHKは別に導入してもしなくても、決まりにあってもなかっても、罰則規定のない今の法律ならどうでもいいや。 |
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うちはテレビ自体見ないですからねぇ 最近 ようやく阪神戦を見るようになったかな。 NHKも衛星も、有料でほしい情報を得るようになってきているのが 現在の流れのように思えてきました。 |
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まあ、訴訟手続き費用の方が高くつくけど(藁) 某米国だったら、電波が入ってきて迷惑だ！と返り討ちにあいそうだが(爆) 規格の違うデジタルになっても29.97fps(謎) 民放と同じようなコンテンツ作ってるようだったら、スクランブルかけて欲しい。 最近は、割っててもほんとにいいものなら、結局買ってるな～サントラとか... |
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なんかでも調べてたら、デジタルカードは民放と共通みたいな……。 局ごと分離できるシステムのはずなんだけどなぁ。 とりあえず、地上波デジタルかで対応機材が無くなるうちでは、テレビは見なくなるんだろうなぁ。 完全に。 ここしばらく割れは手を出さないけど、うちでは悪値するとライセンス2本以上いるからなぁ。 あとは、端末数分いれれたらいいんだけど、MSDNみたいに。 車両運用表は、今日も進まず。 |
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たしかに割ったものでもあとから購入していたり。 私も、地上波デジタルでわざわざ高価なTVを買ってまで見ようとは 思わないだろうなあ。そのころにはMTV2000もぶっこわれてるだろうし。 あとはほとんどゲーム専用の14inch TV。 当分は地上波デジタル/アナログ併用に2000カノッサ！ |
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なんかsageでも絡まなさすぎは移動だよん。 EC組の運用がだいぶ固まってきた感。 119と121と105と211と313の2Bが全部共通運用らしい(愚)。 おかげで、313+121の4Bとか。。。 本気かぁ。 |
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9Bと10B 特急（金沢・大野～神戸） (485・681・683etc） 7B 特急（快速） （大野～福井～米原・大垣） （485etc） 6B 新快速 （福井～九頭竜湖）併結はナシ・ラッシュ時に各停に入る場合有り(485・211・221・681・(683)etc) 4B 各停・快速・新快速（福井～大野） ※2Bまたは4Bとの併結有り（485・223・221・313・113・211etc） 3B 各停（福井～大野） ※終日各停・ラッシュ時は3B併結有り （455(475)・413・415・（419)etc） 2B 各停（福井～九頭竜湖） ※ワンマン対応（キハ120・キハ58・キハ23・313・211etc) |
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結構調べたらあるんですよ、これが（Ｗ 特１（９Ｂ） つばめ・ＥＣ５８１系 特２（９Ｂ） 月光・ＥＣ５８１系（予約済み） 特３（７Ｂ） しおじ・ＥＣ１８１系 特４（７Ｂ） しおかぜ・ＥＣ１８１系 特５（７Ｂ） うずしお・ＥＣ１８１系 特６ 欠番 特７（７Ｂ） とき・ＥＣ１８１系 特８ 欠番 Ａ１（４Ｂ） 関西急電・ＥＣ５２系 Ａ２（４Ｂ） 飯田線快速・ＥＣ５２系 Ａ３（４Ｂ） 占領軍専用・ＥＣ５２系 Ｂ１（２Ｂ） ３１３系 Ｂ２（２Ｂ） ＤＣ５２系 Ｂ３（４Ｂ） ＤＣ５８系 Ｂ４（４Ｂ） ＥＣ７０系（未製作） Ｂ５（２Ｂ） ＥＣ１１９系（未製作） Ｃ１（４Ｂ） 就学旅行用・ＤＣ５８系 ・・・その他もろもろ（Ｗ |
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架空区間になると、さらに配置両数跳ね上がるしなぁ｡ いまだに特急車の検査サイクルがうまくまとまらない…。 これができないと、ダイヤが確定できないんだよねぇ｡ 3日に1回の仕業検査｡ どうしよ。 |
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神様もだいぶそろってきましたね １１７系はいずこへ・・・。 |
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特急車は全部同性能ということで(愚)。 もちろん高い方に統一……。 485も181も、最高160㌔クラスで運用……振子ダイヤ(愚)。 |
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ウチの運用・・・ の前にダイヤだぁ。 早めに完成させたいなぁ。 とりあえず、おくえつ線の大まかな予定 【各停】 ・福井～美山 １時間に４本・朝ラッシュ時約１５本（朝ラッシュ時はえちぜん東郷止まりによる増発あり・一部はえちぜん東郷止まりあり） ・美山～えちぜん大野 １時間に４本・朝ラッシュ時約１２本 ・えちぜん大野～九頭竜湖 １時間に１、２本・朝ラッシュ時約５本 ・福井～九頭竜湖 １時間に１、２本・朝ラッシュ時未定（上の列車の延長運転が主） 【快速】 ・福井～えちぜん大野・九頭竜湖 １時間に２本・朝ラッシュ時約８本（２時間に１本、九頭竜湖まで） 【新快速】 ・福井～えちぜん大野 １時間に２本・朝ラッシュ時約１２本（一部列車は敦賀・金沢方面へ） ・福井～九頭竜湖「通勤ライナー」 ↑と共通運転（朝ラッシュ時のみ運転） 【特急】 未定 ※朝ラッシュは６：３０～８：３０の間 |
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う、１１７系忘れていました（Ｗ 飯田線クハユニ１１７用に１両購入済み・・・・できるんかなぁ。。。 |
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なんか よくわかりませんが…。 １１７系よりも１１５系のほうが運転しやすいとか… どういう基準だか知りませんが…。 |
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【各停】4B(113・115・211・415・E231・201) 3B(413・415・419・455・475・213・E231) 2Bワンマン(211-3000?・313-3000・119)など ・福井～美山・えちぜん大野 1時間に3・4本・朝ラッシュ時約22本（7時までと8時から15分 7～8時は１０分間隔・美山始発・止まりあり） ・福井～九頭竜湖 ワンマン １時間に2本・朝ラッシュ時未定（上の列車の延長運転が主） 10～16時の間は、一部駅通過の列車あり。 【快速】4B(各停用と共通運用） ・福井～えちぜん大野・九頭竜湖 朝ラッシュ時のみ（10～16時の一部駅通過列車は「快速」） 【新快速】8B(223・221)4B(223・221・313・211） ・福井～えちぜん大野 １時間に２本・朝ラッシュ時約１０本（一部列車は敦賀・金沢方面へ） ・敦賀～福井～九頭竜湖「通勤新快速」 ↑と共通運転（朝ラッシュ時のみ運転） ※敦賀にて姫路方面新快速に接続。 【特急】 未定 |
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2Bx2かなぁ。 2Bの211は、211-6000ですぅ。 姉妹品に211-5000(3Bor4B)、213-5000(2B)がありますぅ。 しかし、211と213の違いってユニットじゃなくてドア数になってしまってる。。。 東海が適当に付けるから、車番。 |
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３１３って、４Ｂ以上のがあるんですかぁ（基本編成のみで） あと、２２３と２２１は６Ｂもやる予定。 ３１３ ４Ｂと２２３ ４Ｂ併結で・・・（大汗 |
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313-3000のワンマン対応2B(セミクロス) 313-0の本線系4B(転クロ) 313-300の本線系2B(転クロ) 313-8000の銭取られるライナー用3B(転クロ) 以上ですぅ｡ |
中央線用の1000(4B) 同じく中央線用の1500(3B) があります。0とどのように違うかは不明です。 |
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３連だと１．５Ｍ的な車両も。 ３１３と言えば中央の４＋３＋３の１０連が組みたくても金銭上組めない罠。 |
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1000は0の車端部ロング｡ 1500は1000ベースに虫さんのいうとおり1.5M1.5T。 223-2000も一次ロットは1.5Mいたなぁ。 |
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これはセントラルライナーですか？ よくわからないですが 名古屋近郊の車両はどんな感じなのかなぁ |
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名古屋近郊は313.211.311.313.75メインって感じ? 脇役で113.117 あー、419作ったけどうちのダイヤに入るとこないぞ…。 どうしよ。 これをまさか6000と共通運用につけるわけにいかないしなぁ｡ こまったこまった。 |
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検査入場時は気動車が代走（謎 |
東海道線は313や311が主流だね～ 非電化区間は75や11が主流かも 無理して313の10連組まなくても211を挟めばお手軽ですよ。 随分ちぐはぐになりそうだけど…実車もそうだからな～ |
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関西東線にもいっぱいいたような。 大阪では まったく見ない形ですね |
東海道では普通運用しかないのに・・・。（一部列車を除く） みやまち鉄道のエース、855系が遂に復活しました。 ４ヶ月間死んでいましたから、新鮮に見えてしまいます。 |
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すいません。 |
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昼間はワンマンだから313の3000がいますね～ 数年前は昼間は213の5000だったけど 683しらさぎさん いいね～かもめ ほしくても手に入らなくて泣いてます。 855系と書いてあるけどそれはみやまち鉄道の形式名？ |
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311も新快速運用が大好き♪ 投入リストに入ってないけど、マイクロエースからでたらうちにも導入されるかも。。。 3扉4Bだから、共通運用だし。 交流電化区間かぁ。 うちにも作ろうかなぁ。 架空区間末端には存在してるらしいけど(最近放置の区間)。 なにせ、那覇までの区間設定してるしなぁ(ぉぃぉぃ)。 313と211の併結いいですよねぇ。 うちは2Bが全部共通運用だから、105や121、119まで併結されてるっぽいです。 885は……一時は投げ売り対象だったのに(遠い目)。 |
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大幅に。 なんか凄いことになるかもぅ。 |
ぅぅぅん Ｔｓｃ４８１が余剰だぁ。 |
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なんでかは知りませんが。 ２０５もいまいち。 で 実は２０７も嫌いな部類だったり。 で おまえの好きなんは どれなんじゃぁぁぁ（爆） |
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4両だし3扉だし211顔だし、片方は助手席がわ開放になるし｡ って、話題ずれすぎな自分｡ いまだ特急車の運用確定せず｡ やっぱ検査施設の設定が少なすぎかなぁ｡ |
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そのほか、日替わりで回送列車に入る運用を変えることで、交番検査施設を予定の箇所のみで処理。 なんとかなったぁ。 ついでに冬臨として、シュプール設定。 使用車両はEC185ふるふる7B。 非電化区間には、シュプールリレーも設定予定だけど設定できるかどうか。。。 特に戻り便。。。 |
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何か編成でも作るかな |
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カハフとかだと、イベント用にも使いやすそう♪ |
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トワイライトにでも挟んで。。。。 |
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２１１にはさんで・・・。 |
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あいてるホームに留置して、昼寝スペース貸し出しとか。。。 |
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ほかもまわりましたが皆無し。 とりあえずディーゼル車の運用にはキハ０２で代用する予定。 |
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でもキハ02でキハ75の代用とは……乗客と運転士のみなさんの苦労が忍ばれます(謎)。 |
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うちの近くの模型屋はまだまだありましたけどね～ 他の車両をカシオペアの色に合わせて銀色に塗り替え中 車両名はニセオぺアと言うことで |
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オハフ１５に運転台を移設して外国のように推進運転も可能にする予定… そのうちどこかから食堂車も持ってきてつなぎたい |
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食堂車は何がいいかな？ 運転台移設したらこんな感じ |
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送料負担してくれれば、まじただでもいいです。。。 TOMIXの一番古いロットですけど。。。 車体無視してあすかでも作るかなぁ。 ペーパーで。 |
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食堂車導入は先送りになりました… |
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食堂車は入れたいですねぇ・・・ １４系かなんかでフリーの編成を作りたいな・・・ あ、金がない（汗 |
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駅の有効長を伸ばして。。。 サハシなら165にお手軽なのあるんでけどねぇ。 現在シュプールダイヤ再検討中。 東武のスキー夜行みたいに途中で止めて仮眠対応便作ろうかなぁ。 2往復設定予定☆。 |
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限界への挑戦は彩雲鉄道のメインテーマです また あそこで…今夜（謎 |
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http://www.forest.impress.co.jp/article/2004/05/27/okiniiri.html これとかどう? |
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導入済みだったりw 最近また架空鉄道にも力を入れ始めています。 というかサイト立ち上げてしまいましたw |
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架空鉄道ですかぁ。 このところぜんぜんダイヤとか引いてないなぁ。 でも新レイアウトで、新路線開通ってことになるし。。。 がんばろ。 |
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2ちゃんねるでこんなスレッドがあったので思わず作ってみました(笑) かなり暇人です←自分 架空なわりに拘ってしまうのはやっぱり頭硬いからなんでしょうね。 線路ひけるかどうかまで考えてしまいましたから。 以下架空鉄道詳細 場所 静岡～東静岡(貨)～富士～朝霧高原～富士急河口湖(相互乗入れ) 気動車は原則朝霧高原乗入れ禁止。無動力のみ乗入れ可能。 ・設備関連 設備協力 なし モデル 北越急行 運行方式 ツーマン運転(一部区間都市型ワンマン) 路線正式名称 駿河富士縦貫線 最高時速 特急130km/h、その他120km/h対応(将来的には特急135km/h、その他130km/h対応) 線路規格 1067mm一部複線 直流1500V電化 保安装置 ATS-P 車輌基地 富士総合車輌センター ・工場、車輌管理設備併設 JR貨物乗入れ 中央線タンカー列車 ・静岡貨物にて接続、自社線、富士急線を通り中央線へ ・車輌関連 運用 特急(特別料金) 快速急行(特別料金) 快速 普通 所有車輌と運用 特急 485系 基本7連 1両単位での増解結可能 最低4連 快速急行 373系 快速 313系、115系、[予]211系8000番台(霜取りパンタつき) 普通 快速と同様 5000系(富士急乗入れ運行用) キハ02 キハ52 機関車 EF210 1両 EH200 1両 スイッチャー 貨車 コキ5両 保存車輌 165系(Tc-M) |
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中央道はあっちに行ってるし。 スレもこれも設定細かいなぁ。 みゃあは無謀な空想線が延びすぎて、過去に破綻しました。 そろそろ全部まとめ上げたいんだけど、どうしたものだか。 |
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でも貨物乗入れとかはタンカー列車購入の口実だったりします。 |
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北海道一般・急行型は集中配置で使用しているらしいです、特定路線に。 |
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やはり 実在の地名を使うほうがいいのかな |
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そうじゃなきゃ、沖縄海底トンネル線なんて企画しないよなぁ(愚)。 |
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JR東日本209系東京メトロ7000系顔 |
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京王9000系5000系顔 京王9000系東京メトロ7000系顔 |
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京王5000系9000系顔 |
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名鉄3700系京急1500系顔 名鉄3700系東武20050系顔 京王6000系国鉄色 |
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架鉄＝ウソ電なのかなぁ。 某氏の言葉を借りると「手動でごくろーさん」 このスレがageてあるの久々に見た・・・。 |
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何がやりたいのかは意味不明なんですよねー。 荒らすならツール使うとか、ほんきだせばいいのに。 |
扇町のアンダーパスにぶつかってしまう…。 |
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アンダーパスなんてらくらくの深さ☆。 |
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阪神電車と同じ深さのイメージだったんですけど ちょっと無理かなぁ 大深度にすれば御堂筋線の下もいけるんですが どうしようかなぁ |
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アンダーパスから結構距離あるから33.3で登れば大深度でなくても。。。 |
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となると天満駅を出て、すぐに急降下！？ それよりもJR東西線が片町線になってる…。 |
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確かに何故片町線に。。。 |
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在来線に工事が始まると沖縄に鉄道になりますよね！ |
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あれも延長するらしいですねぇ。。。 |
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要覧に載ってるし！ |
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「昭和59年までは、2本のレールの上を走る鉄道がありましたよ。（地上を）」 に変えておきましょう（それでいいのか？） |
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一般的には飛行機が無難ですけどね！ |
結構 作るのは骨が折れます。 クーラーの部屋で作っていると 部屋が酢エチで臭くなっていました（汗 |
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扇風機全開で耐えてるので、秋にならないと竹なんて作れません(ぐ。 |
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