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E531もだいぶ数あるんですねぇ。。
結構みかけましたよ、常磐線沿線になんてあまりいかなかったのに。
とりあえず後追いだけれど、編成で捕まえられましたよ。
E531もだいぶ数あるんですねぇ。。 結構みかけましたよ、常磐線沿線になんてあまりいかなかったのに。 とりあえず後追いだけれど、編成で捕まえられましたよ。 |
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一味違うところが魅力ですね。ちなみに雨の日に乗ると空転防止ランプが頻発 するのでモーターのうなり声がすごいです。自分の記憶だと鎌ヶ谷大仏前のゆ るいカーブですごかったと思います。 はなしはそれてしまいますが、さきほどの地鉄はたまたま家に余ってたスプレー で塗装したので偶然の産物でした。ちなみにタミヤのマットホワイトとGMの青大将 色を使いました。割りとしっくりきたのでほっとしています。 最後にこの写真はどの区間で撮影されたのでしょうか？ご教授してくれればありがたいです。 長文＆スレ違い失礼しました。 |
今とほとんど変わっていませんが（松戸駅にて）、まだ乗り入れ運転 していた頃の写真です。最近はほんとうに８００形に乗れなくなってきました。 |
通過中に見かけたので、思わずシャッターを押してたり。。。 最新のやつも新鎌ヶ谷ですれ違ったのですが、ホームが邪魔でとれず。。。 昔は乗り入れしてたんですかぁ、津田沼の配線があからさまだったので乗り入れあるのかなぁなんて思ってたけれど。 で、先ほどの写真は>>600が常磐平のホームから松戸方に向けて、>>601が松戸の緩行線ホームから上野方です。 |
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見覚えがあったのでもしや・・・と思ったら、最寄の近くでした。 ちなみに昔は北総線と北初富で乗り入れしていました。しかし北総線が 京成乗り入れを開始したのと引き換えに乗り入れ線を廃止にしてしまいましたが 、いまでもスロープは残っているようです。あと津田沼の配線は昔まだ北総車が くぬぎ山で検査を受けていたときに北総車を新京成に入れるために使っていたようです。 （現在は宗吾基地で受けているようです）今後は新京成と京成の直通運転時に 使用されると思われます。 |
そのマンションの前から狙った構図ですぅ。 電車で前見てて、ここならいけるかと踏んであわてて降りて撮りに行ったらしいです。 しかし新京成といい北総といい、あの辺の京成系はややこしいですねぇ。 昔仕入れた知識と実体が違って大混乱してました。。。 |
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きつくてすごいなあと思います。でもここを高速で通過する列車は絵になるなあ と自転車でとおるたびに思ってました。こんどじぶんもここで狙ってみたいと 思います。色々な画像本当にありがとうございます。ペーパーで挑戦したく なってきました。ちなみにこの近くに模型やがありまして、ユザワヤよりも 品切れ商品が無くて驚いたことがあります。 |
列車本数も多いし、撮りに行くにはよいと思いますよぉ。 新京成ネタはすっかり切れてしまったので、京成津田沼・新京成ホームからの写真でも。。。 ペーパーでの製作頑張ってくださいねー☆。 |
画像は以前の新鎌ヶ谷の様子です。以前は新京成のホームは対向式でした。 また現在イオンがあるところは単なる草むらでした。ここ数年でだいぶ変貌しました。 |
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1980年代の鉄道ジャーナルで見た感じ。。。。 今は高架工事ですよねぇ、新京成・新鎌ヶ谷のアレって。 |
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ちょうど前の路線をそのまま高架にするらしくてげんざいの新鎌ヶ谷は前の駅 の内側にあるらしいです。もし高架工事が完了すれば、新鎌ヶ谷で北総車との 並びが実現するかも知れません。 |
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高架工事が終わった後になるのかなぁ。。。 その時までに、枝線とかつぶしておくかなぁ、千葉も。 先に東京の左のほうをつぶすのも手だけれど。 |
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北習志野から松戸まで1.5往復乗ったけどなかなか良かったです。 松戸に向かう新鎌ヶ谷駅前のカーブはかなり印象的でした。 今度乗る機会があるときは京成津田沼から新津田沼の間は絶対に乗りたいですねぇ 地図上でみると逆Ｓ字で面白そうだなぁ |
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私は中高の通学で新京成を利用していましたが、毎日乗ってもカーブの多さ は印象的でした。以前、新鎌ヶ谷駅前にまだイオンが建ってないときに新鎌ヶ谷 駅で列車待ちをしていた時に見た初富を出た松戸行きの列車が新鎌ヶ谷前の大カーブ できれいに編成が見えたことが印象に残ってます。また、京成津田沼～新津田沼間 のS字カーブでは列車に乗っている時のすごい横揺れとフランジ音、そして激しく 揺れるつり革を見て他ではなかなか体験できないなあと感じました。 |
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結構都会なのに、かなり厳しい線形で。 ってか、京成も凄く無茶だけれど。 ちなみに、同じクラスの車両の走る南海高野線はもっとすさまじい線形ですよ。 特に高野下から先は……急カーブ急勾配！ |
北総の7050形さよなら電車に情けで乗せてもらったのはいい思いでです。 まぁ写真はビデオカメラにしか残ってないと言う(愚 新京成は乗ったことが無いなぁ・・・・ |
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http://www.nnr.co.jp/ よりどうぞ。イメージイラストみると南海っぽいです。 |
京成はなんかこのみの車が増えてましたねぇ、昔と違って。。。 この写真のなんかも結構好きだし☆。 西鉄の新車、ほんとうに南海そのままの色ですねぇ。 それが出そろった頃に乗りに行くかなぁ。 なんだかあの左右非対称窓が苦手なんですよねぇ、今の。 |
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新京成線、運賃が安くていいっすよね。 上の3000形…多分、帰りに乗ったのと同じ編成。 津田沼始発に乗ると、やたら寝過ごし率が高いです。 はっと起きたら、大森台とかで(愚 |
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あれだけ長くてそれだけなんて。。。。 同じやつでしたかぁ。 始発だと出発までに寝てしまえるからぐっすりなんですかねぇ(謎。 |
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キハ52タラコですよ☆。 コレをとるために沿線で待っていて、いざ列車が来たら…… ふるえるくらい嬉しかったですよ。 懐かしさで…。 大好きなんだよなぁ、この色のキハ20とか52。。。 |
途中で交差する東葉高速と比べるとすごい差ですよね… 合宿の宿が八千代緑ヶ丘だったので東京まで出るとき安さ重視で新京成を利用しました。 八千代緑ヶ丘から西船橋が490円 松戸430円 ＪＲ線は18切符でしたが往復するとジュース1本分なんですよねぇ 結構でかい。。。 どういうわけだか東葉高速も新京成も撮影されていない… 何やってんだろう |
東葉高速は高い方ですから……。 その駅で発車待ちしてたらこんなのが来たとか。。。 あわててたのと、角度的にきつかったのでこんなのしか。。。 北総線の車ですよねぇ、コレは。 |
確か昔は都市基盤整備公団みたいな所の所有だった気がしますがかなり昔の話なので… それにしても独特な形状です。通称「C'Flyer」と言うらしいです。 地元の話 μスカイがグッドデザイン賞を受賞したらしくGマークがついています(10月31日まで)。 受賞理由は透明感と名鉄らしくない青が決め手だった様で…。 |
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住都公団→都市公団→千葉ニュータウン鉄道ってなったんですよねぇ。 で、千葉ニュータウン鉄道は3種事業者なので、実質の車両管理・運行は2種事業者の北総鉄道なんです。 ちなみに未開業線扱いで、北総・千葉ニュータウンともに京成が2種を持ってます。 前面に大きなシール貼ってますねぇ。 青が良かったんですね！ といいつつ、グッドデザインは出せばかなり通ってしまうという秘密。。。 |
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この二つを出すと微妙に評価が(以下略) 個人的には２つとも好きですよ。 と言うかＥ２３１より２０９の０番台が好きでございます(知るか) ９０１が出た時は未来的な形だと思ったんですがねぇ。 そのうち接合箇所がまったく無いフラットなステンレス車が出てくれれば良いと思います(謎) |
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だって「赤」にしたら、成田エクスプレス そのものじゃん！（愚） で「赤」にするなら、「赤いラピート」のほうが、断然イイ。 |
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広幅の白顔で…京浜東北か総武の車をうちにも導入したいところ。。。 アルミだとダブルスキン押し出しで、かなり接合無いですよねぇ。 赤いラピート……なんか怖いんですけれど。。 |
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なんとなくすごそうですね （と言うと 誰かが作るだろうなｗ） |
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模型塗り替える人いたりしないかなぁ(ぉぃ。 |
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ウソ電としは ほんとに秀逸な部類です。一言「勇ましい」。 戦国武将みたいな電車になるんです。色を変えるだけで。 さしずめ 彦根・井伊藩の赤い鎧兜。でも ガンダム風に 「赤い彗星・シャア専用ラピート。登場」って言ったほうが 受けるでしょうね。 改造のタネ車が手には入れば、やってみる予定。 |
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逆に、個性が無くなる様な塗装したらどうなるかなぁ。 白とか。高野線特急塗装とか前面どうするか検討がつかないｗ リゾート塗装とかしたらもうなんと言うか東西奇抜混合ですかね(意味不明) ラピートは切妻先頭車にして、側面のあのなんともな感じを全面に押し出したいですね。 とウチの妄想を書いてスミマセン(汗) |
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帯入れるとなると、やっぱり前面がネックですよねぇ。 切り妻にすると……なんだか謎形状に。。。 流線型なら、観光潜水艦とかそんな感？ |
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イメージ的にはスウェーデンの筒型気動車イメージなんですが…(全然違う) 縦長のイメージになると思うんですよ。かまぼこのような。 流線型にして白く塗って飛行機型にするほうが理にかなってｒ（ｒｙ |
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幌になってるやつ。 アレは結構正方形のイメージだったなぁ。 ラピートだとどうなるんだろう。。。 |
オートの半逆光補正がほしい(無理)。 |
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こまめに通ってたからこそ！ カメラ振る時にアイリスは手動にした方が無難ですよ、ほんと。 特に空が大きくはいる時は。。。 |
全体写真がないので 嘘っぽいですか？ そうですか（真似 |
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トワイライトになる前に、グルメ列車とかで使ってた頃は青でしたよねぇ。 ってか、恐ろしく昔…。 しかし食堂車連ねてたグルメ列車はバブルだったんだなぁ。 |
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こう、上手い活かし方とかないんですかねぇ。 北斗星とかのは完全予約制で・・・なんとも敷居がお高いですよええ。 小田原(箱根の観光客向け)～日光間とか走る観光特急でも作ってそれに繋いで欲しいですが言ってて全てに無理があるきがしなくもないです(愚) |
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単純にアレを独立採算でやろうとすると無理がありますから。 つばめのビュッフェとかはうまい例でしたねぇ。 新・日光特急なんかには良さそうですけどねぇ。 |
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ってか、☆ミなら、湯沸しポットくらい欲しいよね。食堂車の厨房貸せとは言わんから(ぉぃ) でも食堂車のコンロ火力強そうだから、炒飯とかおいしく作れそう。 どうころんでも、洋食堂/和食堂/軽食堂の時代には戻らないだろうねぇ よくてカトキチ自販機コーナーまでか...。 他社線跨ぎの車両使用料が車種問わずなら、食堂/ロビーは無駄飯喰らいだし。 そういや、来月末はトワイと夢空間が山陰でニアミス。 人出が凄そうだが、釜は伯備経由だとDD51/DE10/EF64の三択か...。 |
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ってか、なんでまだ付いてるの……。 引き通しとか関係ないだろうし。 あの電気コンロの火力ってどのくらいあるんだろう。。。 リゾート系でロビー兼軽食堂ならなんとかなりそうなんだけどなぁ。 特に2社でもって相殺するタイプだと。 あー、それをやろうとして失敗してる「きのしー」か。。。 両方来るなんて……それは大変なことになる予感。 っていうか、関西通るってことだよねぇ、夢空間。 DJ読みに行くかなぁ。。。 |
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EAST所属なのと経路が統合に中途半端で整理しそこなった...ってのが本音だと。 コンロの火力 キサシ180のやつは(研修指導書より) 丸い鉄板4㌔㍗が2つ、オーブン3㌔㍗、炊飯器3㌔㍗、鉄板4㌔㍗、3㌔㍗、2㌔㍗が1つづつ ...さすが業務用調理台。 よく考えりゃ北陸トンネルの件があるから熱源に電気以外は使えないんだよなぁ。 >夢空間 大阪近辺は上下とも暗いという噂。出雲市発の復路は回送だそうで...。 |
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11月26～27日 横須賀14:28発～品川～ヨ～長岡～大阪～岡山～出雲市16:57着～回～西出雲 11月28～29日 西出雲～岡山～大阪～ヨ～長岡～上野～尾久 全回送 往路は撮影時間帯だねぇ＠大阪界隈 |
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ってか、日本海見えない時間に日本海通るということは、そこまでして海エリア避けるか。。。。 コンロの火力かなりあるねぇ。 オシ17以降、火は使えないから。。。 今なら電磁調理器とかも加えられる予感。 出雲廃止まで、アレはぶら下がり続けるかなぁ。 |
すんごいぼろぼろでした 連続になりますが 次に継ぎはぎ部分をupしますね |
ここだけではなく 全体がこんな感じでした ５８３系が かわいそうです。。。 |
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四国の12系といい勝負ですねぇ。 なんだか今度の年末は、ごろんとで上野から青森まで走るようで、特急ですが。 そろそろ最後の活躍ですかねぇ。 |
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所謂「土崎くおりちー」ってやつですね。 仙台との格差がひどすぎ...。 ...っと書いときながら、いちおこれ秋田のやつだよね？ |
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うちのＨＰに少しだけ特集ページを…。 |
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多度津の転車台が動いてたので驚きました（何 |
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思ったよりはやくてびっくりです。 コレなら急行としても……。 多度津のは確か2000系の回送で使っていたような…。 |
駆け抜けて行きました（笑 転車台使ってるんですね。。。ｼﾘﾏｾﾝでした。 |
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でもしっかりとれて良かったですねー。 多度津使ってないかもですよー、四カマで回して戻してきてるかもですから。 四マツや四コチの検査入場のダイヤなんて、最近知らないですし。 |
実に初めて見て最後でした。 しかし、人多すぎ＆逆光orz 後ろにはこの日複数回見たBM15が。 西日本のC56かC57、九州に貸してくださいな（笑）。 久大本線なんかでもいいですよー。 |
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速っ。石炭くべる人大変そうだねぇ。 そんな速度で走らせたら台枠痛むぞ～ただですら手持ちのSLヤヴァめなのに...。 |
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コレだけ撮れていれば、後処理で何とかなるものです。 そういえばうちにも、こないだはじめてみた本線を走るSLの写真あったなぁ。 行き違いで撮ったから、見れたものじゃないけれど。。。。 あの区間に突っ込もうとすると、相当逃げないといけないからこうなるのかなぁ、速度。 |
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8月の阿蘇旅行の際に撮影しました。 うまく写っていなかったので未公開でしたが 手持ちがなくなったので放出。 ＳＬやまぐち号は無事か（何 |
http://homepage3.nifty.com/IGOMARU/gazou_toukou/10980.jpg 鉄道総研が223系に酷似したものを作ったみたいです。 しかも2両編成。紫の帯らしく、いかにも試験車といった感じです(ぱっと見223系2500番台に見えますが)。 本線を走ることはあるのかなぁ？ ここに出てきていないD51で対向。高崎の498｡ 毎年地味に変更されているんですよね。白線が入ったり青ナンバーになったり。 |
205は本線で生きながらえるのももう少しですから、確かにとりたい気持ちはわかるかも。 同じく出来るだけ来て欲しいなぁと思って撮ってますよ。 うまくうつってない勝負なら勝てるようなのをこちらも公開ですよ！ 走ってるSLの写真なんて、この一連で撮ったのしかないんですよねぇ。 すれ違いで島式ホームでそんななか無理して撮っただけ。。。 やまぐちは無事でしょうねぇ、しばらくは。 D51って結構あちこち出て行ってますよねぇ。 この間もこまちかつばさと併走してたし。。。。 そんな細かな変更があったのですねぇ。 223のようなもの…… 今年の鉄道総研の研究スケジュールに、そんなのがいるようなのあったっけ。。。 車体上絞ってないから、次世代振子新快速でもなさそうだし。。。。 |
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どっかで見たような、気がしないでもない感じです。 既レスかな？ http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-10-31/04.htm |
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結構カッコよく感じるんですがどうでしょうか。 電車版も出たりとかｗ |
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ポスト国鉄型も更新期なんですね 国鉄型１０３系は・・・やっぱ頑丈なのかな ４８５系も１３０ｋｍ/h対応もできたりして 武人の蛮用に絶える設計が国鉄だったんでしょうね （すみません なんか趣旨からずれてますね） |
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まけたー(ぐ。 でも、それクイズスレか過去ログスレかのどっちかにある！ 1500登場ですかぁ。 導入の話は聞いていたけれど、こんなのになるんですねぇ、はじめてみました。 (2000+7000)/2……。 28両ってことは…58系の置き換えですね。 ここで浮いた47と40が松山区に移転かなぁ。 キハ130は……錆びすぎたんですよねぇ。 あの路線は潮かぶるから。。。。 今回の四国置き換えは国鉄型ですから、キハ32とかはまだまだ頑張りますよぉ。 |
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松山は勾配路線運用抱えてるから、54あたりが来たりして...。 エンジンいっしょな185もいるし。 |
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阿波池田を徳島に任せればというわけで、松山区の運用範囲減少かなぁ。 ただ、1500が1000見たいな電車床じゃなかったらだけれど。 まぁ、2000のこともあるし低床にできるとは思うけれど。 |
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大阪環状線行きが濃厚のようですが…。 ずいぶん昔に、ちょうど数が合うねーってはなしてたのが現実になるとは。 |
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どうも運用は１２月にずれこむみたいですね 全３６編成を近車が受注したとか いろいろ うわさは 聞くのですが 今のところどうなんでしょ 第一編成は先月、近車からいなくなっていました で ぐぐると試運転は行われているみたいですね 営業運転は まだ かな。 |
１０３系は昼寝に最適ですね。 |
あるようでないんですよね |
東くらい多いと、工場ごと作るんだけれど。 大阪環状103はほんと時間の問題ですよ。 うかうかしているとあっという間に。 あと2-3年くらいの話しですもんねぇ。 |
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暇を見て環状線にくりだすかぁ |
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更新率高いのに環状線撤退なんだ。 ...更新車が岡山、広島あたりに落ちてきそうで嫌。 |
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岡山や広島行く前に阪和と関西がありますから。 いい加減冷風車を淘汰したいでしょうし。 ほんと武蔵野は一気にいなくなったよねぇ。 |
人の量がすごかったです。 |
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松山の転車台回してる映像がありますよぉ、うちには。 今度Upしようかなぁ。 砂まきで無理して回している変な映像があるんですよねぇ、うちには。 |
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山手線の運休で騒がれる中、実は700系がオーバーランしたようです。 哀れな写真が堂々と載っていたので少し悲しくなりました。 写真を見る限り連結器カバーのおくまで破壊されているように見えますが。。。復旧できるのか心配です。 |
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何本もパンタ壊したり、京浜東北まで止まって。 。。 総武も人身だったり。 700は派手だけど大丈夫そうですねぇ。 連結器見る限り。 また意味不明の叩きがくるかなぁ(謎。 |
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東京の方の人は山手線が3分止まるだけでも違和感があると言っていましたが、5時間とは。 地元の新聞に11月1日が山手線環状運転80年という記事がありましたがあいにくこんな日に掲載されるとは、なんとも… 700系のニュース、山手線のことで隠れたみたいであまり取り扱っていないようです。 上手く山手線の影に隠れたと言うかなんというか…。それにしても哀れな姿です。 |
JR-Cだから日勤だな(藁) これ、やっぱり浜松まで回送だよな？ 餘部お立ち台に置き三脚出現したみたいです、あほやなー。 |
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単機回送・・・後藤行でしょうか？ |
2Dの時間はどうこけても影だしな...。 ここんとこ黄砂が飛んでるらしいから山陰は微妙～。 >>686 回8291D後藤入場スジ。10月から鳥取発が30分くらい繰り上がった(09:50頃発)みたい。 |
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隣の京浜東北まで止まってたのが痛いですねぇ。 700系は……やっぱ夜間回送でしょうねぇ、とかおもいつつぶつけたのって下り側の予感。 どうしましょう、仮修理？ CKKの単行回送……四国じゃ当たり前だけれど、こいつはCC持ってるから傾かずに回送出来るんでしたっけ？ ってか、四国もロックして回送すればいいものを。。。。 しかしかいい画を撮るようになりましたねぇ。 こりゃハイビジョンで見る価値のありそうなVなことで。 構図もカメラワークもばっちり。 三脚ぶれもこのくらいなら、民生機器では十分っ。 もう敵いませんねー、動画は。。。。 |
sachtler DV6ほしいが13万弱...いちおLS-22DVにつくらしい(壷によると)。 被写体が場内注意突っかける列車が多いのでテレ端で滑らかにパンできねぇ！！ パンはじめはカクンと振っちゃうので、微妙にワイドに引いて誤魔化すせこさ。 >>686 もともと、高速化前は因美、山陰共に振り子ロックだから。 検査回送や出場試運転で傾いてるのみたこと無いなぁ...。 |
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動画だから大丈夫だけれど…いずれは。 パンは……やっぱりヘッド上重量とのバランスの問題がある予感？ 2000もロックあるはずなんだけれど、なんで傾いて爆走するんだろう。。。 |
いろんなところ見てみると、LS-22DVはVX2100までみたい。 LibecHPの適応表でヘッド共通のTH-950DVが「○」LS-22DV「◎」だしなぁ。 >2000もロックあるはずなんだけれど、なんで傾いて 仕業検査するときは対荷重均等だからロックし忘れというオチだったり...。 |
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曇りの方が良かったかも。 うちの足の品番いくらだったかなぁ。 松山で1両で止めてるときもロックしてないんだよねぇ。 もしかしてCC積んだやつが繋がってないとロック出来ない仕様の疑惑？ |
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本日 近鉄奈良線 若江岩田で人身発生 河内小阪駅の駅員、がんばった |
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微妙に駅とか違うけれど。。。。 sage解除はアレのせいの予感(謎。 693 ：名無しさん＠平常通り ：2005/11/12(土) 19:11:03 ID:C4ZS3V5KO 近鉄生駒難波間の電車、 人身事故 現場検証中で電車うごきませんっﾖっ 694 ：名無しさん＠平常通り ：2005/11/12(土) 19:16:57 ID:0znRHT8mO 近鉄奈良線、八戸ノ里下り線にて人身事故。現在警察の現場検証により運転抑止中。 ソースは上本町構内放送。 695 ：名無しさん＠平常通り ：2005/11/12(土) 19:17:47 ID:0uRbUCEwO 踏切での人身の模様 警察により運転見合わせ中 再開までかなりかかる様子です。 696 ：名無しさん＠平常通り ：2005/11/12(土) 19:19:12 ID:0uRbUCEwO 近鉄奈良線 八戸ノ里踏切道での人身の模様 警察により運転見合わせ中 再開までかなりかかる様子です。 697 ：名無しさん＠平常通り ：2005/11/12(土) 19:22:17 ID:0uRbUCEwO 近鉄奈良線 現場は八戸ノ里2号踏切 なお抑止解除され順次運転再開されました |
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河内永和＝河内小阪＝八戸ノ里＝－若江岩田 ＝が高架でーが地上線。 八戸ノ里という地名は どちらかというと 八戸ノ里よりですね 八戸ノ里－若江岩田間の高架部分がすでに 若江という地名だしなぁ 八戸ノ里には踏み切りはないし… でも 時間的にはあってますね |
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結構あたったときは幸運なんですよ。 1000番台好きとしては、やっぱりアレが一番☆。 ってことは、この事故で間違いないですねぇ。 元が上本町の構内放送みたいですから、それがそういったんでしょうねぇ。 |
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うちは河内小阪駅ですわ 奈良方面の接続に 河内小阪→荒本→生駒を誘導したらよかったと思うんですが 人身といっても すぐに回復したみたいです☆ 私は 思いっきり足止めされましたがｗ |
もしかしたら１０００番台？２０００番台？ |
| 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- |