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日の当たる場所でも雪がまだたくさん…さすが77cm積もった所です。
伊吹山のてっぺんに雲が掛かっているのが残念ですが。寒かった…。
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実物がポイントで、空想でも模型でもなければ全部ここ？ 過去ログは>>2で。。。 |
23日は負けた...京都からどこで油を売ってたのやら。 3レ鳥取着1800。今日は鳥取発か？と思いきや米子発。んで、4レは鳥取時点で2時間遅れ。 ちなみに今日は定時にきた(ちなみに3レに起こされた）。 京都口で撮れてうれしい人がいると餘部界隈に人が増えて困る。 まぁ、俺のロケ日だけ定時に来てくれればいいんだけど。 |
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雪の影響下とおもいますが、雪は怖いものです。 |
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http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/m20051226k0000m040049000c.html ------------- 列車事故：特急が脱線、転覆 ＪＲ羽越線余目−酒田間で 山形県警に２５日午後７時過ぎに入った連絡によると、山形県庄内町のＪＲ羽越線余目−酒田間で秋田発新潟行き特急「いなほ１４号」（６両編成）が脱線、転覆。酒田地区消防組合消防本部によると、負傷者が多数出ている模様。ＪＲ酒田駅によると、同列車は雪のため１時間程度、遅れていたという。 庄内署によると、午後７時２０分ごろ、庄内町の最上川の南約５００メートルの地点で列車が脱線し、けが人が複数出ているという。 |
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というわけで、臨戦態勢解除(ぐ。 突風で築堤上の横転かなぁ、おおぞらみたいに。 485-3000かぁ。。。 とりあえず、一部は事故廃車でしょうねぇ。 >>3 しまんとさん 餘部でねらえる人が増えるもんねぇ、それも確かに困る。。。 でも関ヶ原止まるときに餘部行くと、餘部も止まっている罠。 画面の左隅に頭を捕らえ続けるのって難しいよねぇ。。。 |
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２５日午後７時２０分ごろ、山形県庄内町のＪＲ羽越線で、秋田発新潟行き上り特急「いなほ１４号」（６両編成）が脱線したと１１０番通報があった。 現場は、北余目（庄内町）―砂越（酒田市）間の最上川橋梁（きょうりょう）付近。山形県警によると、３両が横倒しになり、けが人が多数出ている模様という。県警庄内、酒田両署員や消防隊員が現場で救助作業を急いでいる。 ＪＲ東日本新潟支社によると、同７時１０分ごろに運転士から「異音を感知して停車した」とする連絡があったという。 いなほ１４号は、ダイヤでは午後４時３４分に秋田発、新潟到着は同８時７分。現場付近は午後６時過ぎに通過する予定だった。山形地方気象台によると、酒田市の天候は午後７時には雨で、２８センチの積雪があった。 現場は鉄橋から約５００メートルの付近で、６両編成の車両のうち３両が脱線。うち２両が線路に対して直角になって横転した。現場からは、消防隊員らから救出された多数の負傷者が運び出されて行った。 山形地方気象台酒田測候所によると、当時、酒田市では２０メートル以上の最大瞬間風速を記録した。 突風が絡んでいるみたいです。運転士の話どおりだとしたら止まってから転がって落ちたのかな。 動画を見ましたが3000番台。確実に歪んでいました。 |
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さすが重くてしっかり485……鋼体は大きく歪んでないですねー。 復旧コスト考えたら廃車だろうけれど、あまってるし。。。 30人乗車で、25人怪我で、うち1人重傷ですか。 空いてたから人的被害自体はほとんど無かったようで。 (怪我には気分が悪くなった人と擦り傷を含みます。) ってか、突風脱線ですか…この場所と様子だと。 |
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なんだか、国土交通省とJRの発表は乗客が17人だとか。。 その上半分は代替輸送してるとか。 |
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乗客は30人程度で一人亡くなられたそうです。 |
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ニュースのがたがたと揺れてという記述見て気になったことのメモ。 昨日関西線で乗った、Tc221-14が直線区間でがたがたと変なこきざみの揺れしてました。 降りる準備して立ったときだけど、怖くなって座り直したくらい。 あんな危険を感じた揺れは初めてでした。。。 蛇行動でもしてたのかなぁ。 線路側でなく車両側の予感？ 区間は、高井田→柏原のストレートの区間でした。 |
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激しく同意。 なんかゆれてましたね 僕はみゃあさんの一本前のはずなんですが 確かにゆれていました 体も心も（謎 |
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精神面のゆれ以上だったのですね(謎。 速度もいいとこ100キロ位なんだけどなぁ。 羽越線、事故調出てくるから開通まで時間がかかる予感。 アレが出来てから、復旧までの時間が延びてる気がするのは気のせい？ 年末輸送は単線復旧でもしてあげればいいのに。。。。 新潟周りで北を目指す18きっぱーさんたちのルートが…。 |
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「ガシガシガシ…」みたいな音出しながらマラカス振るくらいのペースで、 横揺れの自信みたいな揺れ方してる電車に遭遇したことは何度かありました。 速度は１００km/h、直線。 ぼろいなぁ……で済ましてました(具) すごい事故になってしまいましたね。毎日電車乗ってる身としては 横転なんてしたらトラウマになりそうな気がします。ええ。 と言うか最近ＪＲ乗ってないんで、あの揺れに久しぶりに乗ったら恐怖を感じるかもしれません。 でもここ数年で随分線路状態がよくなって１１３でもあんまゆれなくなりました。 ぼろいのを除いて(謎) |
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明らかにどこかおかしな揺れでした。 とりあえず事故った時にあとで言えるように、しっかりめもめも☆。 また規制が厳しくなるのかなぁ……。 あんまり厳しくされるとダイヤの乱れが大きくなっていくわけで。 某餘部のように…。 スピード好きとしては、がんがんいってほしいし。。。 しかし今年は当たり年。 大型脱線だけで3件ですか…。 まぁ、はじめ2件は故意の可能性もある特殊案件ですが(謎。 |
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非常をかけたのではないかとおもうほどの揺れと音です。 http://ca.c.yimg.jp/news/20051226181039/img.news.yahoo.co.jp/images/20051226/maip/20051226-00000021-maip-soci-view-000.jpg 風速20ｍで485が飛ぶなんて正直信じられません。多分瞬間的にもっと強い風が吹いているとおもいますが。 写真を見ると床板ごと反っているみたいです。よっぽどひどい衝撃だったのでしょうね。 今年は宿毛、尼崎そして今回の事故ですね。宿毛も一歩間違えたらかなりの死者がでるほどですしね。 本当に 謎 の多い事故です、宿毛。 |
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やっぱりスピードあるから…。 バランス崩して脱線すればあとは勢いだけで…。 日本海もトワイライトも運休中……。 年始年末旅で使う予定だった人、スケジュールとか大変そう。。。 それに比べれば、今晩の高速バスなんて遅れても5時間くらいかなぁ orz 宿毛は永久に原因不明のままですよ、きっと(謎。 |
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で気になるのが、某局の取材班が線路内にはいって脱落機器を手にとっていたこと。 かりに尼崎みたいに枕木も全て取るということとなると位置が微妙にずれてくるようなきがするのですけど… さらに車体の下敷きになっている可能性のある人もいるとの事。 吹雪きもあり、重機がつかえないようでさらに復旧は遅れそうです。 |
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あんなことになったら一つ重要なことが…。 函館日本海は二度と見れない！ 年始年末で撮影を予定していた方……何とかして復旧しないですかねぇ、無理してでも。 阪神大震災の時みたいに。 |
日の当たる場所でも雪がまだたくさん…さすが77cm積もった所です。 伊吹山のてっぺんに雲が掛かっているのが残念ですが。寒かった…。 |
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すごくいいですねぇ。 こっちは雪が全然みれてないですよ、今回。 最終日には雪いっぱいのところに突入する予定なので大丈夫だとは思いますが。。。 雪原の俯瞰とかやってみたいけれど、車無しでやったらきっと死ねますね。。。 本日分の乗りつぶし情報(ぉぃ。 東急 横浜高速鉄道 多摩都市モノレール 路線完乗 小田急多摩川線 京王動物前線 明日は昼過ぎから人と会うので、完乗は1社のみの予定です？ |
写りあんまり良くないけど、ちょうどきたのでじゃぐさんにおみやげ？ 上下逆ならばっちりねらえたんですけれどね。。。 埼玉高速鉄道のも来たし、なんか運が良かったみたいです。 |
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ありがとうございます、多摩川ですね。 これ、通勤中に２回目撃してるのですが、カメラはいずれも持っていないときでした。 車内もどうやらキャラクターだらけのようですね・・・。 私の通勤経路だと、「真鍋かおりが変な顔している」電車に乗って、「ぷりきゅあ」電車に 乗って行くことになります。それでどうやってばりばり仕事をしろというのか・・・。 |
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すぐに多摩川だとわかるなんて、さすが地元さんですねぇ。 ここって、大望遠使ったらこの電車の走る東横線横浜方面以外は気持ちよく撮れるんですよねぇ。 中までそうだったとは知りませんでした。 覗けば良かったかなぁ。 しかし関東圏のラッピングは何でもありですねぇ。 ここまで増えてるとはってくらい、ラッピングだらけですね。 こりゃ朝からうつにもなりますよ(違。 |
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これはよい、♪だって〜やってらんないじゃん(は古いほうかな？)電車ですね。 個人的には科学部部長がいいですよ(ぉぃ) 車内の吊り広告の半分が無いのはでふぉ(謎) |
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都会だとどうなんでしょうね、つり広告。 閑散区間でやられるかなぁ。 |
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気が・・・。 ドア横＆上横が全部アニメ・・・。ちなみにトーマス電車のときはドア横はクイズになっ ていましたが、全然わかりませんでした。 （トーマスとゴードンしか知らないのに仲間の名前聞かれても・・・ねえ。） |
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やっぱり中は統一広告ですか。 朝から乗ると、ショックも大きそうですね。 どっちの意味でも。 トーマスとゴードンしか知らないですよ、ゴードンは名前しか知らないし（ぐ。 |
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エドワードとかパーシーは・・・。 僕はパーシーの話が大好きです♪ 「約束は約束だ。さぁ 行こう」（謎 |
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だって見たことないんだもん。 なんか不気味で、あの顔が！ |
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テレビ＠森本レオ は ほとんど見たことないです |
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ってか、原作の存在も知らないくらい。。。 |
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3両だなぁ...と思ってたら、7000*4Bが来て凸(][][]と脳内補正。 んがっ凸凸が見えてなんじゃこりゃ〜っ、いつから、ML松山は凸凸になったんだ？ 終点の始末に失敗したような...場所の選定自体微妙だったんだけど。 撮り慣れてた場所のはずなんだけどねぇ...まぁ銀塩だけど。 明日もでかけるかな？ポンジュースカーブあたり。凸凸なら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだけど...。 今年も、詰めの甘さに悩まされそうな予感。 |
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もしかして岡山工事関連でダイヤいじってるから速度種別変わってる？ でも3両に重連しても……。 POMカーブは、この時期太陽の角度が辛いような…。 大浦駅の山の上行っちゃえ？ 7000x4は両運でパンタが大量にあるのが結構萌え？ |
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3両で重連って言っても岡山-多度津は6両だと。んで編成順によっては重連で行ってない可能性も...。 あっ、無駄な重連と言えば[EF71][EF71][50][50]。 大浦は候補だったんだけど、特急退避だからホームの影で今ひとつなんだよね。 POMカーブは外なら順光だけど、架線柱どっち側だっけ？電化区間はやだねぇまったく。 |
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以前通りならマツが後ろだっけ、下り基準。 だとすると、多度津までの速度種別のため？ でもそんなに四国にカマあったっけ。 大浦で待避だったら確かにNGかぁ。 POMは外架線柱じゃなかったっけ？ あの辺はことごとくろくな建て方しなかった記憶あるけれど。 その無駄重連乗ったなぁ。 音が良かったんだよねぇ。 |
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バルブで挑戦しようか。和気−三津浜はML通過時間の光線側にケーブル多数。切れ目 もありましたが・・・ |
いやー、風が強くて寒かったです・・・＠大分 |
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現場報告どうもです。そうなると、ML松山の冬は順光だと西衣山カーブくらいですねぇ。 そういえば、DE10アイランド色ってまだあるのかねぇ？ |
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ヘッドマークが小さくなった、と聞いたんですが 小さくなったのがこれなんでしょうか あまり 違和感ないですね あと、僕はＰＦ＋○富士か ＥＦ６６＋三角富士が よく見慣れているのですが 赤い電機に青いヘッドマークというのもなかなかいいですね 後方の白帯は元１４系寝台のやつですね 最近は１５系か２５系になっていて 言い方が難しいですが そういえば１４系１５型、２４系２５型というのが正式なのかな どちらにしろ いいお写真、ありがとうございました |
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九州区間では、まだ単独マークがあるんですよねぇ。 でもコレももうすぐ……。 次はこの辺か、関西系か……どっちが先ですかねぇ。 でも西衣山カーブって……内側は陰じゃなかったっけ。。。 トマムサホロの記憶だと……。 頑張ってくださいな、お二人とも！ |
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しまんと様。西衣山も草ぼうぼうで×です。光線は和気ー三津浜がよいでしょう。 切れ目を探して撮影するしかないですね。DE10の重連はイイ。 |
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下手に電線がかかってしまうくらいなら。 HDだしねぇ、しまんとさんのは。 個人的にはもう一度ここに行ってみたい憾。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/06/12.428&el=132/57/21.776&scl=70000&bid=Mlink 波方側はバックにドック待ちの船とか入っていい感。 |
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小型になったヘッドマークは雑誌で見たことがあるんですが、大きさゆえこの画像のものではないような気がします。 小型はひとつだけだったのかなぁ・・・。 （＾＾）ｂなんですが、疾走感？は本州機には負けます（笑。 後ろの白帯は15形の色変えだったような気がします。最近はややこしくなっているようで、わからなくなりますよね。 こちらこそありがとうございました（謝。 >>43 されみあさん ここでの成功コマはこれだけです。カマに影きちゃってますが・・・。 そうですねー、はやぶさも復活しましたし・・・ 一番最後まで残るのはなんなんでしょうか・・・・。 |
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こりゃもう、みわけらけ無いですね。。。 あー、小窓だと15か…でも24-25ともごっちゃになってるし。。。 ぐちゃぐちぇ。。。 成功コマはどんどんいずれ増えていきますよぉ。 この冬の成功コマは、これから毎週にわけて公開予定です、うちのは。 |
冬の成功コマの公開、楽しみです。 この日はズームは200までにか持ってませんでしたので、短編成はこんな感じに・・・。 夏に要望をいただいていた815です。 |
多摩都市モノレール乗ってたら、遠くに201の姿が！ で、あわててとった1枚です(ぐ。 815ありがとうございますー。 815だとか817だとか、確か黒いのもいましたよねぇ。 |
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以前 ＪＲ束日本車が 大阪環状線から運用離脱と申しましたが 本日 元気に走っていました 申し訳ありませんでした ついでに２０１系は 朱色一号の４＋４と 青２２号（？）の貫通８連の二本だけなのかな 今朝は二本が続行運転していました。 こういう場合はすれ違いは撮影できませんね。。。 |
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ってことは、離脱したのはもっと古い103ってことですよねぇ。 201は321が本線に入ったらどんどん増えていきますから。。。 いまはまだ2本なのかなぁ。 年も明けたし、増殖するとは思うんですが。 朝の2本続行なら、ストレートを望遠で抜けばうまくすれば縦に並べて。。。 大阪環状線だと、間隔的にうまくいかないかなぁ。 |
朱色になるから・・・ |
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今なら大阪駅でももしかして可能な気がするかも。 |
区間快速とかで関西線のんが来ていますね 確かにそうですね １０３系はわざとです 人と会う予定だったので、 あまりいい写真を待てませんでした。 方向幕が回転してたのですが 結局大阪止だったのかな |
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なかなかタイミングって運ですもんねぇ。 粘っただけの時間もあるし。 なかなか難しいです。 |
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昔と違って、鉄道の重要度が下がってるってのを去年の事故では見せ付けられまくった感。 まず走らせて、交通を確保しなくてもほかの手段があるってことか。。。 |
キハ１２０が電車に？ |
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電化したらそのままパンタつけて運用するつもりか？ http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/fire.html?d=07yomiuri20060107it03&cat=35&typ=t 貴重な駅舎が燃えてしまいました。それにしてもこの燃え方ひどすぎでは？ 停泊車輌がいたら何両か巻き込まれているかもしれません。 |
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JR貨物かわいそ過ぎ。 ここやられたら、かなりの打撃が。 明日くらいには復旧するのかなぁ。 さすがにここは、すぐに復旧するとは思うけれど。 |
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74歳の男が逮捕されたようです。 何をおもってやったのかは知りませんが清掃社員や西の人たちは実はほっとしているんだろうなぁ。 |
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火の気のない食品倉庫でしたっけ？ ほんと、とんでもないことをする人がいるわけで。 でも、補償能力ないだろなぁ。 代用閉塞とか、なんとかして早期復旧してほしいものです。 |
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でも早期復旧はして欲しいですね。やっぱり貨物が…。 今気付きましたが、線路関係には特に異常はなさそうですね。 |
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岡崎駅に書いてありました。 がんばってる貨物をいじめないで（謎。 なぜだか貨物ホムペのExcelリンクが携帯から踏めずに、抑止情報がみれないです（悲。 |
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山陽本線 下関駅延焼に伴う運転見合せ 1/7 23:30 現在 影響線区 : 山陽本線 山陰本線 下関駅延焼のため、山陽本線 小月駅〜門司駅間で始発より運転を見合せていましたが、８日の始発列車より新山口駅〜下関駅間で１時間あたり１本程度運転できる見込みで、バス代行は実施しません。山陰本線では滝部駅〜下関駅間で運転を見合せていましたが、８日の始発列車より長門市駅〜下関駅間で２〜３時間あたり１本程度運転出来る見込みで、長門市駅〜下関駅間でバス代行を実施します。また、９日の始発列車からは、通常運転できるよう努力しております。ＪＲ九州は復旧作業が終了し、８日の始発列車から通常運転をします。ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 -------------- 代用かな？ 問題は貨物さんで…。 輸送情報ページ、悲惨すぎでした。 さっきみてみたら。 |
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そして 息子等もいないので 負の遺産を受け継ぐものもいない。 こういう「守るべきものがない人間」ほど 恐ろしいものはないです。 暴力的な事件や、大規模になると戦争にいたるまで 失うものがないと最強です これを古い言葉で 窮鼠猫をかむといいます（違 |
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ってか、刑務所の待遇改善が問題なんですよ…。 もう二度と入りたくなくなるような場所にしなきゃいけないのに、人権屋さんが(謎。 |
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一般労働者よりも労働が少なく（想像） 多少の自由がなくとも 衣食住に不自由しない。 これを一般に（＝僕的に）楽園といいます。 |
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じゃないと、橋の下よりいいやで入る人が……。 |
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それは うちの親父も言うてはりますわ え？ 強盗未遂をして、自分で１１０番すれば快適な暮らしが！ って ことですもんね |
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そろそろ雑談すれ？ |
117の方は写真撮ってみましたよ。 311は中央線の遅れで撮れなかった感。 隣のホームだったので…。 両方とも8連でしたよ。 |
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新快速塗装は草津線でも生きているのかな 僕らの世代では 一般車のなかでは花形です。 |
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運転席後ろに座席があって、前が見にくいってのが減点だったのですよ、されみあ的には。 だから221が神でした。 最近は座って移動が増えて、椅子が多い&対面にならないで済む確率が断然高いというわけで結構好きですけれど。。 それ以上に名古屋の213も好きだなぁ。 ドア横も転換出来るから。 |
写真の撮れる時間には走らないので(夏はOK)↓四線会より 18:00 2235F 新快 豊橋 米原 ８* 117(4+4) ●●●●-●●●● 垣▼4 117の新快速は手持ちにないので311を。たまに313+311を見かけます。 |
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ちょうど金山で18時待ち合わせで、名古屋から17:52位の区間快速武豊行きに乗ったんです。 そしたら金山で隣のホームにいて。。。 豊橋の方で、春以降ならとれますねー。 313+311も見かけましたよ。 311が新快速だとなんかとっても嬉しいんです、そのイメージが強いから☆。 |
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僕も名古屋だと 新快速は３１１系のイメージが強いです １１７系は 確かに前面展望には難がありますね そのぶん、客席が収まっていて……なんですけどね。 木目調にして 阪急に対抗してる感じが好きでした。 |
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あの木目が暗くて苦手なのに。。 そういう意味でE２３１のシンプルな内装は大好きなんですよね。 あれで転クロなら。。 よいのになぁ。 |
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うわさの１１７系の車内どぇす 僕の場合は… 国鉄時代に１０３系、１１３系を見ていて それから１１７系を見たので 明らかに １１７系の方がグレードが上でした。 これで異論のある人はいないと思うんですが ＪＲ化後のＮ４０とかと比べると…… はい。 １１７系…やばいです…。 木目調のイメージは シック＝暗い 落ち着いている＝陰気くさい の方程式で説明可能ですよね きっと 反対に 僕から見ると四国の特急電車は 微妙に派手で恥ずかしいです。 やっぱ おら、おっさん化してるじょ。。。 |
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ここって、貨物の抑止の時の24時間手配でもよく使われてますねぇ。 たしかに、103,113,117なら圧倒的に117かと。。 N40 113なら、中の雰囲気は113かなぁ。 乗るには座席数の多い117の方がよいけれど。 阪急が苦手なんですよ、されみあは。 あの木目がどんな新車も古く見せて…。 あとどれもこれも椅子とか同じ色で、古いのが混ざってるのかくしてるような感が(違。 |
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117の通過ですか。。。 今やったら怒られるだろうけれど、線路の間にビデオカメラ置いてみたかったなぁ。 迫力ある画が撮れそうで。 あ、今でも尾道なら出来るところあるかも(謎。 |
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線路脇に立っていても怒られないところとか(謎。 |
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されみあさんはVXを置いておくと寸止めが撮れそうで吉(違) 接近戦は、死角をうまく利用するのがセオリー(謎)。 最近は建築限界外でもゴルァ!!されるからなぁ...。 |
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尼崎事故の前日…。 |
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近鉄は比較的限界ぎりぎりまでいけるようで気楽…。 全ては消防レスキュー跳ねた事故の時の原因になった、線路内侵入者の責任です。。。 あれがなければ全然違ったのに…。 抑止もあれで増えて、ダイヤ乱れやすくなったし。。。。 |
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わが町を走る北海道・銀河線を後世に残したい＝陸別町 --------- 鉄道と共に栄えてきた北海道陸別町が、第三セクター鉄道・ふるさと銀河線（北海道北見市─池田町間の140キロ）の４月廃止後、同銀河線保存のため同町内の陸別駅─川上駅の9.8キロの運行について、国土交通省や北海道運輸局などに働きかけている。ゴールデンウィーク開通を目指して現在調整中で、観光客や鉄道マニアを中心に年間２万人の乗客を見込む。 お願いだから、鉄道要覧に載るような形で残さないでね……。 乗りつぶし対象になると、今以上にやっかいだから……。 |
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大阪で３２１ｷﾀーー。 でもって、されみあの乗る天王寺行きは２２１で座れてまったり☆。 やっぱ２２１はいいなぁ。 環状に入る２２３は椅子少ないし。 本線の２２３もラッシュ時は椅子少ないし！ このあと近鉄ロングシートかと思うと欝。 このまま最寄りまでJRだとかなり高くつくからなあ（貧。 |
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クロスシートは旅情気分 ロングシートは荷物気分（謎 |
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転クロなのが221とか223とかN40 115とかのいいとこですよねぇ。 |
しまんとさんのほうが、より詳しいかと思いますが 列車の通らない２時間の空白でもこの車。 以前行ったときとは えらい違いでした。 はまかぜも７連でしたね 香住踏切で、狙ったわけでもなく 引っかかってしまいました the 貴重体験☆ 餘部鉄橋には何台かの観光バスも来ていました。 観光名所になっているみたいです！ ふれ愛は大切です（謎 |
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やっぱり無くなるって情報があるときは、1年以上前が基本だというのを再度感じましたよ。 今月のRMで出雲とか山陰特集やったから、同業者も増えそうでしまんとさん大変そう。。。 419系もなにげにそろそろラストチャンス！ |
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とりあえず餘部にはよったが、風速規制抑止中(車が飛ぶかと思ったよ)。 ちなみに190Dは餘部からタクシー代行...ってか車横付けできる久谷までもどれよっ。 煽りマガジンはまだこっちじゃ今日発売か...なんだかやな予感。 香住抑止かかると1回で2度(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかな？そろそろ。 |
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ここまでやるかってくらいにがんばってます(謎。 餘部から代行。。。。 あれを降りて乗り換え…さすがというかなんというか。。。 徒歩代行とかやってくれないかなぁ(嘘。 |
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まぁ「はまかぜ」がついでにつくのはこの際仕方ないかな...。 |
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ってか、ついでに全部入りみたいなことやってるし。。。 対岸餘部に大俯瞰に…。 その他のポイントもぎっしり。 ご愁傷様です。 |
江ノ電の新車。なんかこの車輌好きです。 江ノ電らしい(？)車輌ですし、旧500型をモデルにしている所も良いです。 VVVF制御が初なんだとか。正直意外でした。 決して江ノ電にはステンレス車が来ないように…。 |
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回生が初っていうのも凄いかも。。。 ここも乗りに行かなきゃいけないんだけれど、やっぱ夏かなぁとか思ったり。 それでいまだに手が着いてないんですよ。 |
それにしてもいかにも怪しい雰囲気を醸し出してる顔で…錆びてるしリベットもあるし。 この後大阪方面に走っていきました。時刻は12:00頃です。 台車が入らなかったのでサイドにえらが着いたのだとか。 |
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もう定期運用無いんですよねぇ、これ、たしか。 新幹線の寿命は短いですから…。 特に博多コースに入るやつは。 そろそろ500系も……。 |
| 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- |