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それにしてもいかにも怪しい雰囲気を醸し出してる顔で…錆びてるしリベットもあるし。
この後大阪方面に走っていきました。時刻は12:00頃です。
台車が入らなかったのでサイドにえらが着いたのだとか。
それにしてもいかにも怪しい雰囲気を醸し出してる顔で…錆びてるしリベットもあるし。 この後大阪方面に走っていきました。時刻は12:00頃です。 台車が入らなかったのでサイドにえらが着いたのだとか。 |
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もう定期運用無いんですよねぇ、これ、たしか。 新幹線の寿命は短いですから…。 特に博多コースに入るやつは。 そろそろ500系も……。 |
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今は試験走行を繰り返してますね。 車体傾斜を行っていたり 新幹線沿線住民なので何度か見たことありますよ。 日中に見るので黄色いのより見る回数より多いはず。 新幹線は高速で走る上に距離が長いから酷使されているんでしょうね〜 |
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いろんなところでテストしてるんですね。 っていうか、車両限界はみ出ないんでしょうか、これにつんで。 走行距離はとんでもないですからねぇ。 寿命も短めですよ。 |
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最近では300系乗り心地改良試験のテストや全周幌の取り付けも行っていたとか。 車体傾斜は空気ばねで傾けると聞いたことがあります。確かN700のために。 J1って一部の100系よりも先に出場したんですよね…。雑誌で川重で100系とJ1が並べて留置されている写真を見たことがあります。 |
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空気バネ振子の場合は台車直上が支店になってふれるので、車体の上が限界はみ出ることになるんです。 上側が限界よりその分内側であれば大丈夫なんですけれど。。。 N700の断面って、やっぱり絞ってあるのかなぁ、わずかだけ。 それとも300位で既に限界いっぱい使ってないとか。 500系なら安心ですね☆。 300が出来るまでは100を作り続けないと廃車に間に合わなかったですもんねぇ。 |
ちなみに高さですが300系量産車が3650mmに対し、試作車が3600mmだそうです。 昨日撮ったもの。4年程前に千葉からきた1803号機。 最近はこの赤系統の更新色が増えているみたいですね。個人的には青いほうが好きなんですけど。 |
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触れて限界から飛び出るのは車幅の方ですから。 個人的に更新は赤の方が好きです。 青も☆くらいまで真っ青なら好きなんですけれど…。 なんかびみょーなくすんだ青に見えちゃって。 更新赤のDE10もいい感かもなぁ。 以前、百済で見たけれど。 |
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赤いDE10も存在するのですか、初めて知りました。近い将来原色ディーゼル全滅ってことも考えられるのかな？ |
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100系 3380mm 300系 3380mm みんな一緒だけれど、断面見ないと何とも…。 というわけで、325の断面図見てみたら上が絞られてますねぇ。 コレなら振子しても大丈夫☆。 参考記事として… http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2004/Getsu09/g173_2.html まさか縦曲線まで乗り心地に影響するなんて知らなかったですよ。 3年くらい前ですけれど…赤いDE10 http://sironeko.aa0.netvolante.jp/ThreadBBS/test/read.aspx/train/16134/377-378 おそらく原色ディーゼルなんて貴重品になるでしょうねぇ。 すでにかなり？ |
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今まで新幹線は横幅も少しずつ小さくなってきているものと思っていましたが、今回間違っていることがわかりました。 赤いDEですね。 EF66のように更新時期により塗り分けが若干違っているのだとか。 最近の貨物は本塗装そのものが試験塗装…工場による違いと考えたほうが良いかな？ |
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３００系の改造で いろいろ試験をしているのかな？ 機関車の塗装変更というか更新工事ですが 国鉄の原型を残しておいて欲しいという私は 塗装はいくらでも変えてもらってもいいですが 一両だけでもいいので、車体の形には 手を加えないものもほしいです。 これを世間では動態保存と言いますが…。 |
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あと、ホームと車体の間が開いてしまったりでやっかいで。 さすがに100系2階建てみたいに限界いっぱいにはなりそうにないですが。。。。 近鉄なんかでも、工場ごとに塗り分け違った時代もあるそうですしねぇ。 気分でしょうね、色は。 形も今使えるパーツとか選んだり、メンテナンスフリーにしたり…。 コストダウンなんでしょうねぇ。 特に貨物は体力無いし。。。。 動態保存なら東とかお金あるところに頑張ってもらいましょう☆。 |
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宝塚―尼崎、２１秒延長 ＪＲ西、ゆとりの新ダイヤ ---------------------------- 午前７時半―８時半の宝塚―尼崎間の上り快速は事故前、平均１８分１６秒で運行。昨年６月１９日の運転再開時には最高速度を下げるなどして２０分に延長したが、今回の改正でさらに延ばし２０分２１秒にする。 昼間（午前１０時―午後４時）の快速は現行より１８秒余裕を持たせ、１８分３６秒にする。事故を起こした快速は当時１６分２５秒で運行されていた。 阪急、阪神電鉄と競合する東海道線大阪―三ノ宮間は、昼間の上り新快速で平均１９分５０秒とスピードを売り物にしていたが、１分延長する。片町線や阪和線、関西線などでも１―４分程度余裕を持たせた。 ---------------------------- 相当遅くしてきましたねぇ。 しばらくは高速化出来ないだろうし…。 223の後継の開発で140キロ化しかないですね……。 あ、あとは変電所の増設で高加速化の道があったか。 大和路快速も遅くなるのかぁ。。。 |
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スーパーやくもがなくなるねぇ...まぁ編成ごちゃ混ぜだし無理にスーパーつけなくてもいいか いなば92〜(ヨ)〜いなば91〜いなば2な予感 |
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減便もあったりで不便なダイヤ改正になりそうですねぇ。 マスコミ対策には仕方ないけれど。 |
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http://up.2chan.net/r/src/1138720362031.jpg というわけで、キヤ191が消えますか、西から。 2本入れるってことは、電化区間でも使うつもりなのかなぁ。 これもあのエンジンですよねぇ。。。 音は聞いたことないけれど。 |
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クモヤ検もどうなるんだろ？ |
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そう簡単には動いてくれないし、あいつは。 クモヤも淘汰していきそうな気がするんだけどなぁ、こいつ使って。 |
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これですね。223-2000をもっと傾斜を緩やかにした感じなフェイスですね。 東海はキヤ95、東はEAST-iシリーズ、西はキヤ141になりました。 個人的にはEF510が先頭と言うのも気になります(笑) 最近はJR化後のいわゆるハイテクロコが甲種の先頭にたつことが多く嬉しいですが、65ファンは悲しいんだろうなぁ…。 |
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ってか、双葉の写真はここの転載ですね。 西から借りてやってる四国は、141が来るんですねぇ。 九州も。 ハイテク系、変なキャライラストとか文字がなければいいんだけれど。。。 だから510-1だけは好きなんですよ。 200も。 |
以前言ってたやつです、ゆふDXのNHKの広告車（ぇ。 なんか全体的に白いですが・・・。 キハ58の団臨があったようですが、「キハが来たよ」と言われた時には時すでに遅し。 撃沈しました（泣。（そもそもそれが来ることを知らなかったというオチ。） |
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ROMは知ってましたよ(謎。 何もこんなところにラッピングしなくても。。。 グリルあってやりにくいでしょうに。。。。 58なんてしばらく見てないなぁ。 久しぶりに四国で65+58に乗ってみたい気もするけど。 なかなか。 |
各車に貼りまくってるようです。 最近は人を貼ってることが多いようで・・・・現場さんも大変ですね（たぶん。 |
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そんなにいろいろ貼ってますかぁ。 ラッピング全国で増えてますよねぇ。 有料特急にまでやってるところはまだまだ少ないですけれど。 北海道とかもあったか。。。 |
(2006/2/17)特急ロマンスカー前展望席の使用・発売中止について ２月１６日（木）、小田急相模原駅構内にて、特急ロマンスカーにホームから人が飛び込み、前面ガラスが破損したことにより、前展望席にご乗車のお客さま９名がけがをされました。 当社では、この事態を重く受け止め、お客さまにより安心してご利用いただけるよう対策を講じてまいります。 つきましては、対策実施までの当面の間、２月１７日（金）以降に運行する特急ロマンスカーの前展望席の発売・使用を中止させていただきますのでご理解のほど、よろしくお願い申しあげます。 なお、すでに前展望席をご予約・ご購入のお客さまにおかれましては、誠にお手数ではございますが、下記までお問い合わせくださいますよう重ねてお願い申しあげます。 小田急で人身によりお客が怪我された模様で当分使用停止。 展望席が売りの会社だけにあってこれは痛いですね。名鉄も大里の事故のときに展望席の人が怪我されましたが。 でもそんなに簡単に展望席のガラスが割れるのだろうか…とふと思いました。 画像は展望席つながりで。 |
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安全重視しすぎですよ。 ２２１も飛び込みで怪我人出たことありますねー。 所詮ガラスなので、運動エネルギー考えたら仕方ないかと。。 金属だって身に付けてるし、普通に。 この写真の車まで使用停止したら嫌すぎ！ |
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でもこんな事しないとマスコミに。 221でもけが人ですか？それはよっぽど派手な事故だったんでしょうね。 ましてや運転室なんかはひどいことに。こんなことが京急でもあったような…。 パノラマはさすがに締め切れませんよ。ラッシュ時には展望席まで立ち客。 あと5年少々で全車廃車になるようですので、撮影・乗車はお早めに。 |
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土日の餘部界隈はあまり気が乗らないのだが、明日の朝まで雪の予報。 東に行って出雲、181にするか、西に行って出雲、ほのぼの、ふれあいにするか...。 さっきから降ってるけど、積もらなさそうな雪できっと道路は凍結だ。 12月にしっかり撮っとけばよかった等と言った所でどーにもならんね(自己嫌悪) |
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223だったかなぁ。 最近の叩きは凄いから、マスコミの。 耐えるしかないですね、確かに。 DC185は鋼材積んだトラックがつっこんで死者が出たりとか。 これが185-8。 土日の餘部なんて……そんな怖いこと。。。 今週末は冷えるから、181がいいよ、たぶん(仮。 |
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100系･雷鳥･キハ58･出雲と気に入っていたのが次々と消えていってるせいかそれ以外か撮り鉄意欲が殆ど無くなってたりします。。。 出雲も一応撮るには撮ってありますし。 とか言いつつ明日もしかしたら見るだけしに行くかも。 |
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餘部は関西からだと、なんとか日帰り出来るからまだなんとか。 そう言えば出雲って、何度かしか見たこと無いなぁ。 |
餘部ってつい2年位前までは恥ずかしながら読み方がわかりませんでした。 そういえば以前餘部の木に鎖で巻き付けた三脚の写真がありましたがアレはどうなっているのかな… 出雲といえば初詣のときに頑張って見たくらいです。自分の地域ではサンライズと同じく深夜通過なので縁のない列車です。 どこかで見ましたがEF200-19が運用復帰した影でEF200-901が運用離脱したとか。 ひっそりとしたネタなのであまり話題にならない故に情報も少ないので本当かどうかはわかりませんが。 |
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○泊まる でした。。。 宿泊が高いんですよ、カニだと。 901が消えましたかぁ。 アレが登場した頃はどきどきしたのになぁ。 次世代型って…。 結局フルパワーが出せない悲劇の機関車になってしまいましたね。 |
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やはりＥＦ６６後継は必要ないのでしょうか・・・。 ９０１が離脱ですか。結局未完の大砲となってしまいましたねぇ。 ６６の９００は長い事使われてましたが２００はもう離脱ですか。 やはり電力消費が激しいから経済的にも効率悪いのか・・・。 |
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EF200 配置21(その内1台休車)に対して使用は18 らしいので離脱といっても休車扱いになると思いますよ。 少し前に19号機が復活したのでその代わりに部品取りとして留置されるでしょう。ただ次本線にくるときは新色かも。 最近貨物にはまってきている自分。 |
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200は出力高すぎなんですよ、32車牽引とか視野にしてたから。 それで、少数派になった今はメンテとか面倒で…。 |
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ポリシーに反するが、平日に音だけ取り直し...かな。2D収録中に(←重要！)一人来やがった...ちぇっ。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/38/52.262&el=134/33/27.739&scl=25000&bid=Mlink ↑で3レ...昼間は、竹野、柴山(脳味噌がゆとり教育の高校生がウザかった)。 http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/38/59.759&el=134/33/55.791&scl=25000&bid=Mlink ↑で6D 明日の2Dは(指][緑][指][指][指][自)[自) 餘部置き三脚は、ずいぶん前に撤去されたらしい...そういや最近駅に上がってないな。 JR-Fの国鉄釜はGPS積んでたり地味〜にハイテクだよね(笑) |
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個人的には漁港がいいよねぇ、その2つだと。 動画撮る人に気を配らない人が多いのですよ、撮影地。 on_ |
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正直そんなに波が無くても、冬は機材と身の危険を感じる。 今日、180-42がカニから外れたので、とりあえず明日は東に出撃けてーい。 昨日181しててよかったですよ。行ける時にはもう無さそうだから...。 今日の夜にかけてキヤ2本目が米子にくるらしい←こいつにゃ用は無い。 そういやこいつパンついてないけど架線検測出来るのか？ まぁ物理的に接触してなくても検測できる時代だとは思うが...。 |
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JR-Fの地味にハイテクなわりに噂ではエアコンが壊れている車輌があるとか… キヤ、なんか不思議なフェイスですね…。 http://1st-train.net/topic/200602/kiya141-kosei.html |
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西日本のステンレス車は張り上げ屋根風にステンレスを仕上げますね。 近所の小田急３０００は「せめて張り上げ屋根風にして欲しかった」なんて言われてるみたいです。 似たような車体の京成と京王は張り上げ屋根風なんですけどねぇ。 |
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海よりもその途中のがけの方が怖かったですよ。 海は堤防の内側しか通らなかったから。 キヤ95はパンあるねぇ。 ということは架線施設は対応外なのかなぁ。 でもでも191の代わりならいるだろうし。。。。 張り上げにされると模型の時面倒です(きっぱり。 金属キットでもまげるとこ多いし(ぐ。 やっぱり四国2000系のような単純型が一番いいなぁ。 北海道281とか。 |
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羽田空港では好んで京成車を使うが新3000系に滅多に当たらないし。 五月旅行でヒットするかな。 目標は総武線で807A通勤快速(ﾒﾄﾛ線は807K)に乗ること。12月改正で誕生したレアモノ(低レベル) |
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京王はこの春に完乗出来るかなぁ。 どうかなぁ。 無理かなぁ。 ネトゲ廃人で出かけられないかも(ぐ。 |
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他は6両なので |
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メトロ直通通勤快速はE231-800系はこの一本のみ |
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てっきり自社ポリシーくらいに思ってました（ぐ。 ８００はされみあも好きですよ。 何が好きってあの色が（ぉぃ。 大糸とか、ああいう風味の色が好きなんですよ。 |
とうとう４本になりましたねぇ 朱色の８連 朱色の４＋４ 青色の８連 青色の４＋４ もしかすると もっと増えているのかなぁ |
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321系もよく見かけますもんねぇ。 207系の新色もごろごろしてますもんねぇ。 1年たったら別世界ですね、これはきっと。 |
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それまでなんとか持ちこたえてほしいものです。 奈良線あたりも撮りたいなぁ。 大阪行く事になったら誰かエスコートしておくれやす。 |
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奈良線や関西線、そして阪和線はしばらく大丈夫ですかねぇ。 N40の確率は上がるかもしれないけれど。 207系さんの動画……されみあ端末では毎度ながら見れないので後日見れる端末で見ますよ！ |
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片町線、京橋−四条畷のピストン輸送にカムバックきぼん。 高校時代に比べて 輸送量が減ってるんで なんとか高校時代並みに片町線の輸送力を 戻してほしいんですわ あ。 あくまで 僕のいう輸送量は鴻池新田駅の輸送力ですよｗ |
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各駅停車は減便されてますかぁ。 今の西の減量ダイヤだと、快速も減らされますよ、これ。 |
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閑話休題。 本日 森ノ宮区で ２０１系６連を発見。 数え間違いなら ごめんなさい。 |
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6Bですか？！ もしこれが運用にはいるとすれば……桜島線ですよねぇ。 でも8Bで組んでいくとちょうど全部使い切る計算なんだけれど。 どうなることやら。 目が離せませんね！ |
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桜島線ピストン輸送ですよね あと、森ノ宮の４＋４も気になります 奈良の４＋４ １０３系と共通というか 組み合わせるのでしょうか。 |
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TcのT改造もコストかかりますし。。。。 |
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東武の急行料金廃止でJRに無言のプレッシャーがかかる 四国のﾏﾘﾝﾗｲﾅｰはJRが急行料金廃止に踏み切ると急行になるかな？ |
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急行料金を廃止する理由がないですね、JRさんに。 急行が消滅することはあっても。 |
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戦後、宮原に80系関西急行色がはいると4扉改造を逃れたﾓﾊ43と急行用ｻﾊ48(029〜033)は横須賀線に転出 その後急行の不足で宮原の普通用ﾓﾊ70とｸﾊ68を転用したり、三鷹からﾓﾊ71を借りるして80系増強までしのぐ 名阪準急比叡のデビューに合わせて急行は快速になりました その後湘南色となり、1962年静岡などからｻﾛ85が転入、替わりに普通用のｸﾛﾊ69が格下げでｸﾊ55になりました 私が知っているのはここまで |
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たぶん。。。 ＿＿＿＿＿＿＿＿. | ・・・｢からけ｣？ ||| ｜ ＼＿＿＿＿ ＿＿ ||| ｜ )＼ ∨ ||| 空 気. ＜⌒ヽ ヽ ||| ＼ （ ´ー｀） ∧∧ |||＿＿＿＿＿＿___V( 丿Ｖ^ ●Дﾟ,,) |,,| |,,| ヽ （ と ,） ﾉ ） | |〜 ∧ .し`Ｊ,,. ￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣＼ 空気読めてネーヨ |
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古いやつ・70.80系・新性能系って分類だからなぁ、その時代(ぐ。 うちのクモハ42とかの編成も、Mcのパンタ位置逆についてるし。。。 だって知らなかったから、ねぇ。 |
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当時、予讃線の三大駅(高松と松山以外)といえば観音寺、新居浜、今治で、ここで交換すれば運転停止もほとんどなくなるの考えでした そのための努力は並ではなく強引にこれらの駅で交換するため丸亀や坂出を通過にしている この結果高松松山間はｷﾊ58では限界の平均3時間7分、最遅でも3時間19分、最速は2時間55分となりました、 現在のいしづちが2000系で2時間35分前後であることを考えたら････ |
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http://www.houko.com/00/01/S39/111.HTM 法律が0時から6時なんて厳密に決めるわけ無いにの…。 決めたとしても省令レベルですよ。 それどころか、0時から6時は保線間合いと騒音問題に起因するわけで…。 ねこみみの試運転するのに、いちいち法律違反ですか(謎。 2000系の2時間35分はフルパワーでないですし。。。 当時より格段に列車密度上がってますからねぇ。 確か2時間15分くらいのはず、まじめに走ったら、高松から松山。 それに当時の丸亀や坂出の都市の地位は……通過しても十分ですから。 |
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http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-02-27/01.htm 四国が駅ナンバリングを開始したようです。名古屋では万博のときに導入済み(地下鉄に限りますが)。 でも日本人にとってはあまりありがたみはないです。 でもこのナンバリングが広がると重複する所が出てくるんだろうな…会社を超えると。 そのうちこの番号が専門の人も出てきたりして(笑) |
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まじですか。。。 四国でやってメリットあるのかなぁ、ちなみに大阪市営もやってるけれど……便利なのかなぁ。 駅増えたときやっかいそうですね。。。 |
読み方わかんない駅でも番号わかればいいって考えなら。 今週の一枚ってどこから撮影されました？ 区間不明になってるということは駅間ということなんでしょうけど バックに多分アピタと思われる大型スーパーが写っていてカーブしているということは 杁ヶ池公園〜はなみずき通が濃厚なんだけど… 名古屋でも東の方の人間じゃないからよくわからんなぁ なんとなく画像も貼り付け 2月17日にゲームの一環でこんなところに飛ばされた。 |
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すれちがいの最中に300mmで捕らえたので区間不明なんですよ。 ダイヤ見たらわかるはずなんですけれどねぇ、昼のパターンだったので。 ちなみに助手席側に鏡餅が載ってるのがワンポイントですよ☆。 ゲーム……どんなゲームですか！ |
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区間はあってるっぽい かすがに乗りに行った際に（奈良→名古屋） 奈良集合時間までに駅名の書かれたクジを３枚引いて引いた駅の写真を撮ってくる。 単純なゲームですよ。 ただ引いた場所が妙見口、西大寺、奈良… ひとつだけ逆方向。 |
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ありがとうございますぅ。 それはきついですね…。 妙見口なんて僻地じゃないですか。。。。 西大寺に奈良は楽勝だけれど。 |
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あっちの方へは あまり 行ったことないんですが 行ってみようかなぁ 急行…おとついに職場の出張規則が改定になったんですが 普通急行券使用可能区間が乗っていました。 一般人には普通急行、特別急行と言われてもわからないんでしょうね ちなみに新快速が急行だったことはないですよ☆ たんに急行型１５３系を使っていただけで。 まぁ 急行電車を急行と言うのならそうですが 急行電車は今日で言うところの新快速ですからねぇ 言葉遊びは適当にしておいて 本気になるもんでは ないですな。 閑話休題。 １０３系情報ですが 森ノ宮の端っこに２編成放置されていました。 ２０１系５編成になった影響かなぁ |
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妙見口行ったついでに日生中央にも行ってきて鉄道線は全線走破 能勢電は阪急色が強いとは思ってましたがアイボリーの電車が一回も見れなかった。 全部阪急マルーン一色。 |
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すみません。 能勢電鉄でしたか…思いっきり阪急だと… って 発言をきちんと見たら書いてありますもんね。 急行かすが萌。 |
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大阪環状の103も順調に淘汰されてるんですね。 もう最後の走りかぁ。 やっぱり一度風景と絡めて撮っておく必要あるなぁ。 近いのに全然撮ってないですよ(ぐ。 能勢電はすっかり阪急色に塗り直しましたね。 なんか……阪急グループはどうも苦手です、色とか内装とか。。。。 |
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ダイヤ改正ネタ。 かすがなくなるんですよね…。いまいち実感が無いというより車輌自体の影が薄いです。 113が東京口で運用がなくなるということでだんだん人が多くなっているようです。 少し気になったのがこれ http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/disp.cgi?frame=3&file=shops/shonan80.html 某掲示板にて文字だけをみてありえないと思っていたんですが調べてみたらありました。 113系引退を記念しているらしいですがここは素直に113系でよかったのでは、と思います。 出雲も出雲でデマばかり…。最終日は1118(虹)だとか回送に61だと書かれていますね(汗) 折り返しの客車回送を撮ろうかと考えてみましたが、2時間で折り返すとすると結局中京は夜中。 結局縁の無い車輌なのか、と思うこの頃。1059なんかが牽いたら面白いのに。 |
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80系ってのもひねくれてる気が・・・・。 |
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まずは大和路と阪和に回してもらわなきゃ☆。 広島はそこで浮いた比較的経年の浅いやつでも。。。。 80系ですか……まぁ、湘南色の元祖ってことで…。 でもでも、この色が東京口からついに消えるんですね。 結局撮りに行けなかったなぁ。。。 最終日は……何が来るかお楽しみ？ 用は最終日に荒れて、返却が遅れればいいんですね！(ぉぃ。 |
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思いっきり意外なところで、ＥＦ８１トワイライト色とか… ありえなさすぎですね…すみません。 去年に なはに 乗ってから ブルトレが好きになったんですが 夏休みや冬休みだけ運転するってのは かなり無駄が多いのでしょうね 私個人の都合だと 長期休暇にさえ ブルトレがあればいいんです… 普通の仕事で出張するとしても そんな長距離はないもんで。。。 なんと自己中心的な発言なんでしょう |
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ついに消滅かぁ。 ブルトレ、開放はあんまり乗ったこと無いなぁ。 ソロがもっと増えてれば利用機会も多かったかもしれません、されみあの。 まぁ、今はすっかりバスですが……。 |
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最終3レは憶測とんでるねぇ〜。東海道筋の人が運転できる釜に限られるところで58、65、66の三択だけど...。 最終日は餘部抑止をきぼんぬしておこう。 ブルトレは寝台料金が... 去年インフルエンザにかかった時は横になれて楽だったけど。 最近遠出してないなぁ...しかし、遠くに用事があるわけでもないし...。 |
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しかしPFも活躍の場がどんどん。。。。 ソロくらいになればまぁ払ってもいいかなぁと。 カーペット形の指定席も許せるかなと。 でも開放にあの金額はねぇ…。 バスに慣れると運賃と特急券で高く見えてくるし。。。 |
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初夏までキハ65やって、さて10月から何撮ろう...。 それにしても5月から四国は一日中空港にはってればYS来るなぁ、高松以外。 高知は1日2回くるのがうれしいところ。 そういえばNHの747SRもあと10日か←撮らずじまい |
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ってか、SRもうラストですか……。 全然追っかけてなかった。。。 1回しか乗らなかったなぁ、結局。。。 |
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http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf ついに待望の中電へのグリーン車投入。 やはり来たかって感じです。自分としてはあまり関係ないですが， デビューから当分の間は普通車として乗れるようなので乗ってきますわ。 ４１５の廃車が進む事は確実・・・。 もしかしたら１５００番台にグリーン車投入で新前橋区の二の舞に・・・なるわけないか。 |
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18きっぱーとしては自由グリーンに乗れるようになったのでよいかなぁーと。。。 でも上野発着だから、小田原方面からの乗り継ぎ利用は出来ないんですねぇ。 415は……そう言えばステンレスは残るはずだったんですけれど、どうなるんでしょ。 |
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自分の予想では・・・ 結論：１５００番台＋Ｅ５３１＝４０３,４１５系基本系列の廃車両数 仮定：中電全車Ｇ車連結 １５００番台は残る サロ２１１やサロ１２５などが余る 証明：仮定により１５００番台にあまりのサロを組み込む。・・・*1 昨今の情勢によりＥ５３１が増備される。・・・*2 *1,*2により４０３，４１５系基本系列は廃車・・・*3 *1,*2,*3により４０３，４１５系基本系列廃車と１５００番台＋Ｅ５３１が等しくなるので １５００番台＋Ｅ５３１≡４０３,４１５系基本系列の廃車両数 これにより １５００番台＋Ｅ５３１＝４０３,４１５系基本系列の廃車両数 となる。 |
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11編成or10+5をいくつ作るか。。。 新前橋の平屋サロ率を上げて、浮いた2階建てを回す？ それやるには415のMT比もあるしなぁ。 415を水戸線と東北スジに押し込んで、全部E531? 455の廃車代替用に……。 なんてのもありかなぁ。 |
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セミクロスだしロングシートのもあるし。 それにパワーがないらしいんですよね。 |
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ロングのままで使うかもしれないし、予算あれば座席変えるのくらいすぐだし。 ロングが投入されまくってる東北ローカルの事例もあるし。 ないない言われてるパワーも、701の1M2T秋田仕様よりはましですよ。 ただ問題は……4両になってしまうということ。 置き換え対象が3両の455だからなぁ。。。 本数は20本と余裕あるけれど…それでも置き換えきれない455。。。 Mc改造はコストかかりすぎるし。。。 |
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http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf というわけで、今後はこれを積んだ車がでるようで。 楽しみですねー。 新快速にも積んでください！(無理。 |
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できれば早く東海道線名古屋口も130運転してくれたらなぁ、今試験中との噂もありますが。 もし認可されたら貨物が一番恩恵受けるかも。ＳＲＣが時間短縮できますから！ |
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っていうか、ブレーキのほうは大丈夫なのかなぁ。 600m規定。 もしかして性能的にはこれただけあるけど、最高速度は130に押さえられたり(嫌過ぎ。 そうなんですよねー、名古屋ってなかなか130やらないですよねぇ。 SRCはさせてくれないような危険を感じますよ、海だし…。 問題は昼間130にすると、貨物とかが逃げきれるかですね…。 ダイヤで何とかするだろうけれど…。 |
ちなみこの増備で113系などが消えるようですのでお早めに。 http://www.agui.net/imglog/25/img-box/img20060311201409.jpg AGUIねっとに投稿されていた写真ですが、京都凄いですね。 黄色いテープまでありますし(立ち入り禁止みたいなやつ)、きっと一番前の人は何時間も場所取りしているんだろうなと･･･。 それにしてもあの位置からどんな写真が撮れるのだろう、と思ったり。 列車に近すぎないのかな？後一週間。無事故運行を... 画像はDD51つながりで。先日愛知機関区にて目撃しました。 |
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113は今回ので消えますね。 113消すより117消した方が運用は楽になるのになぁ。 最高速度は下がるから、それはそれでややこしいのか。。。 京都凄いですねー。 まぁ、お祭りですから並びたい年頃なんですよ(謎。 結果より参加したことが大切な人たちもいますから。 DD51の更新車2種ですね☆。 |
２０１系のすれ違い…うーん 惜しかった。 されみあさん、どうかアベンジしてくださいませ。 |
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昨日は観覧車の上からもこれみましたよ。。。 すれ違いは運次第ですよねぇ、ほんと。。。 |
あそこからは釜しか撮れないですよ。 入線時に頑張って流し撮りでもしなければ・・・ 去年ちょっとしたハプニングのお陰で撮れた時のを貼っときます。 ヒントは ・きたぐに ・京都線 ・マグロ です。(不謹慎ネタになりますが・・・) |
| 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- |